К счастью, беспилотный летательный аппарат, после истощения запаса топлива, упал за границы городской территории. В результате аварии повреждены были лишь провода линий электропередачи, что, несмотря на наличие недочетов, не привело к более серьезным последствиям. В отличие от этого, ситуация с ракетами-перехватчиками оказалась куда более сложной и опасной. Конструкция этих ракет предусматривала механизм самоуничтожения — в случае промаха цель должна была быть поражена, либо ракетный боезапас — деактивирован. В случае отсутствия попадания, ракету предполагалось просто отключить, чтобы она упала на землю как металлолом без угрозы для окружающих. Однако, в реальности эта схема сработала лишь частично. Из 208 выпущенных ракет опасной ситуации удалось избежать лишь в 15 случаях. Остальные же, несмотря на предполагаемое отключение, падали на землю и, в результате взрывов, вызывали масштабные пожары и разрушения. Такая неэффективность и уязвимость системы перехвата оказались причиной большого количества сложностей и дополнительных проблем для службы безопасности. Эта ситуация продемонстрировала необходимость пересмотра существующих протоколов и улучшения конструкции противовоздушных средств, чтобы исключить подобные инциденты в будущем. Также было подчеркнуто значение более ответственного подхода к выполнению боевых задач и необходимости усовершенствования систем самоуправления ракетных комплексов, чтобы снизить риски неконтролируемых падений и взрывов, способных причинить вред гражданским лицам и окружающей среде. В конечном итоге, полученные уроки должны послужить стимулом для разработки более надежных и безопасных систем воздушной обороны, способных минимизировать подобные ситуации и обеспечить защиту населения и инфраструктуры.
Несанкционированный беспилотник: как ВВС США нанесли ракетный удар по Лос-Анджелесу
