19 июня Максим Соколов, руководитель АвтоВАЗа, сделал важное заявление о планах сборки новой модели Lada Iskra на бывшем российском заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Он подчеркнул, что данное решение позволит сохранить опытный коллектив автозавода и обеспечит дополнительные заказы для российской компонентной отрасли. В тот момент было объявлено, что запуск производства “Искры” в Северной столице должен стать важным шагом на пути дальнейшего развития отечественного автомобилестроения и уменьшения зависимости от западных поставщиков.
Тем не менее, по последним данным, ситуация кардинально изменилась. Инсайдерский Telegram-канал «Русский автомобиль» сообщил о том, что проект сборки Lada Iskra на территории Санкт-Петербурга либо полностью остановлен, либо, возможно, завершён на этапе подготовки. Официальных заявлений по этому поводу пока не поступало, однако очевидно, что планы компании переживают серьёзные коррективы из-за сложившейся ситуации с поставками компонентов, которые существенно затруднили запуск производства.
На бывшем заводе Nissan действительно были проведены начальные подготовительные работы. Там полностью подготовили цех сварки и даже изготовили несколько тестовых кузовов, чтобы проверить производственные линии и технологические процессы. Однако в настоящее время работы там остановлены, а персонал переведен на четырёхдневную рабочую неделю. Многие специалисты начали увольняться или переходить на другие предприятия, такие как завод АГР (ранее — российский завод Hyundai), где условия работы более стабильные и перспективные.
Тем временем, в Тольятти продолжаются работы над новыми моделями Лада, включая недавние версии Lada Granta и Vesta. АвтоВАЗ также анонсировал создаваемую экономическую версию “Искры”, которая будет отличаться повышенной топливной экономичностью и возможностью работы на альтернативных видах топлива, не только бензине. Это свидетельствует о стремлении компании адаптироваться к новым реалиям рынка и требованиям экологической безопасности.
В целом, ситуация с проектом “Искра” отражает текущие сложности отечественного автомобилестроения — проблемы с логистикой, запчастями и внутренней организацией. Несмотря на инициативу сохранить рабочие места и развивать новые модели, многие проекты сталкиваются с задержками или отменой. В таких условиях АвтоВАЗ вынужден пересматривать свои стратегические планы, ориентируясь на внутренний рынок, минимизацию затрат и поиск новых решений для выхода из кризиса.
В будущем, возможно, мы увидим адаптированные версии “Искры” или её замены, соответствующие новым стандартам и требованиям рынка. Однако на текущий момент главное — сохранить производственный потенциал и минимизировать потери, связанные с остановкой стартовых этапов сборки. Это исключительно важный вызов для российского автопрома, который наглядно иллюстрирует сложности и вызовы, связанные с импортозамещением и внутренней технологической независимостью.
