В июле 2025 года продажи новых автомобилей бренда Lada продемонстрировали заметное снижение по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Общий доход от реализованных машин за месяц составил 37,1 миллиарда рублей, что на 16% меньше показателей июля 2024 года, когда выручка достигала 44,2 миллиарда рублей. За первые семь месяцев этого года совокупный оборот АвтоВАЗа от продаж новых автомобилей составил 242,3 миллиарда рублей, что также свидетельствует о падении на 19% в сравнении с прошлым годом, когда сумма превышала 300 миллиардов рублей.
Эти показатели показывают определенное ухудшение ситуации на рынке, связанное с ухудшением спроса и изменением покупательских предпочтений. Несмотря на это, модели “Гранта” и “Веста” по-прежнему остаются основными двигателями продаж. За июль “Гранта” принесла компании 14 миллиардов рублей, что ниже прошлогодних 19,2 миллиарда, а с начала года объем продаж этой модели достиг 87 миллиардов рублей. Аналогично показатель “Весты” — 10,8 миллиарда рублей за месяц и 79,4 миллиарда за семь месяцев — свидетельствует о снижении результатов примерно на 25–30%. Эти модели остаются проходными пунктами для автолюбителей, однако тенденция к снижению остается очевидной.
Несмотря на проблему снижения продаж “Гранты” и “Весты”, семейство внедорожников Lada продолжает демонстрировать устойчивость. Модели “Lada Niva Travel” и “Niva Legend” стабильно показывают хорошие результаты: за июль они принесли 3,6 и 3,4 миллиарда рублей соответственно. За семь месяцев “Niva Travel” обеспечила компании 27 миллиардов рублей, а “Niva Legend” — 21 миллиард. Их стабильность является положительным фактором в условиях общемассового спада, хотя и не способна полностью компенсировать снижение продаж основных хэтчбэков и седанов.
На рынке также появились новые модели, такие как “Aura” и “Iskra”, однако в настоящий момент их вклад остается незначительным. За семь месяцев текущего года “Aura” принесла всего 1,7 миллиарда рублей, что говорит о еще слабых позициях данных новинок. В рамках общей конкурентной борьбы важное место занимает и положение бренда Lada в сегменте. Тот факт, что Lada удерживает лидерство по объему продаж, свидетельствует о сильных позициях на российском рынке, однако все же конкуренты — Chery, Haval и Geely — активно приближаются: Chery за тот же период заработала 36,5 миллиарда рублей, Haval — 35,5 миллиарда, а “китайский лев” Geely — 30 миллиардов рублей. Это говорит о растущей конкуренции и необходимости адаптировать маркетинговую стратегию для удержания своих позиций.
Подводя итог, можно сказать, что ситуация на рынке новых автомобилей в России в 2025 году остается сложной. Несмотря на снижение продаж, бренды продолжают бороться за покупателей, внедряя новые модели и расширяя семейство внедорожников. В то же время, важным фактором для будущего является развитие сегмента молодежных и доступных моделей, что может помочь Lada удержать статус классического российского бренда и повысить свою конкурентоспособность. В ближайшие месяцы ожидается, что изменение покупательских предпочтений и экономическая ситуация окажут влияние на динамику продаж, и автопроизводителям придется искать новые стратегии для увеличения своих рыночных долей.
